Hydrema 912HM dumpere klarte utfordringene under ekstreme forhold

Den kan ikke kjøre på vann, men det er tett ved. Hydrema 912HM har løst ellers umulige oppgaver da to gamle elveleier skulle gjenskapes i Skjern Enge, Danmark. I tilleggt ble det spart mange maskintimer.

Med 800 millimeter brede dekk og med større hjul har Hydrema 912HM et ekstremt lavt marktryk, og det har de virkelig merket under arbeidet med å gjenskape de gamle elveløpene der Kirke Å og Ganer Å i Skjern Enge igjen slynger seg fram i det vannfylte terrenget. Selv på denne uvanlig kalde vinteren, var det ekstremt bløtt. - Vi har kjørt med den nye Hydrema 912HM på steder og tidspunkter, da vi ellers måtte gitt opp. Vi har konkret spart oss for å legge ut jernplater på 400 meter kjørevei, og vi har spart mange maskintimer, fordi vi kunne tippe av massen akkurat dit den skulle, for eksempel i de elveleiene som skulle fylles igjen, uten bruk av gravemaskiner, slik vi hadde planlagt, forteller Jan Pilgaard Kristensen fra maskinentreprenør JPK ApS i Sdr. Felding.

Firmaet har testet en Hydrema 912DS og en Hydrema 912HM i dette ekstremt våte oppdraget i noen uker i januar og februar. Hydrema 912HM (High Mobility) har større hjul en de andre 912 dumperne, ”S” i DS står for ”suspension” – avfjæring og er betegnelsen for en nyutviklet oppheng av forakselen med avfjæring. Avfjæring er standard også på 912HM. - Vi er veldig fornøyd etter å ha prøvd disse dumperne. De brede og store dekkene på 912HM passet svært godt i det bløte området vi arbeidet. Vi arbeider ofte med å gjenopprette naturen, slik den var og da er slikt utstyr ofte en god løsning.

Fjæringssystemet på forakselen er helt utrolig. Jeg hadde ikke forestillt meg at det hadde så stor betydning. - Våre førere kjører en halv gang fortere i terrenget uten å være utslitt når dagen er slutt. Dette systemet tror jeg er fremtiden for Hydremas dumpere, og jeg er ikke i tvil om at vår neste Hydremadumper skal være en DS-modell, sier Jan Pilgaard Kristensen. Det aktuelle naturgjenopprettingsprosjektet er etappe 4 av et større prosjekt ved Skjern. De to elvene slynger seg igjen gjennom de lavtliggende engarealer, og det er anlagt stier gjennom området. Arbeidet ventes ferdigstilt omkring 1. mai og er da er arbeidet gjennomført i den våteste delen av året og med spesielt store nedbørsmengder. - Den ekstra frihøyden er også en fordel når vi kjører i så bløtt terreng. Maskinene er virkelig blitt utfordret, og de ekstra 110 millimeter som Hydrema 912HM har, har stor betydning for at vi ikke kjører fast i den bløte myrjorda, sier Jan Pilgaard Kristensen.

Maskinfører Per Thomsen Mühlbrandt er fornøyd for å få kjøre med de nye Hydremamodellene, og spesielt roser han fjæringssystemet på forakselen. - Det betyr svært mye. Vi kan kjøre mye raskere, uten at kroppen plages for mye. Når vi arbeider med denne type oppgaver, er vi vant til å bli kastet rundt, sier han og kikker ut over det ujevne terrenget, hvor frosten er med å gjøre myrjorda enda mer ujevn. - Den eneste ulempen ved å kjøre fortere, er at veiene våre blir mye dårligere, men det overser vi fordi vi ser at arbeidet går raskere. Ved andre oppgaver kjører vi kanskje ikke fortere, men har det bare mer behagelig i førerhuset, sier Per Thomsen Mühlbrandt.

Brian Boe Christensen som er prosjektleder for 912 serien, understreker at det nye fjæringssystemet er like mye kommet på plass for å bedre arbeidsmiljøet som for å øke produktiviteten - Vi arbeider mye med grenseverdiene for vibrasjoner som kroppen utsettes for, og det er ingen tvil om at disse kravene vil bli skjerpet i fremtiden. Derfor har Hydrema en person ansatt i utviklingsavdelingen som arbeider målrettet med vibrasjonskomfort, og vi har egne simuleringsverktøy for dette. I forbindelse med utviklingen av forakselfjæringen på Hydrema 912DS og HM har vi udviklet spesielle hydrauliske komponenter som er presist tilpasset til disse formålene, forteller Brian Boe Christensen. De store hjulene og de brede dekkene gjør at marktrykket er 30% lavere enn for en standard Hydrema 912D.

Dumperen ble bl.a. utviklet for og brukes på golfbaner, der kravene til marktrykk er meget lave, og her kan den nye modellen kjøre overalt på banen med fullt lass uten å overskride grensene for marktrykk. For å redusere belastningen ytterligere leveres Hydrema 912HM også med grasdekk. Hydrema 912HM kan, som de øvrige modeller, leveres som multichassis, uten dumperkasse, slik at det kan bygges på kran, lift, tank, sandutlegger eller hva den enkelte kunde måtte ha behov for. Med 600 mm brede dekk, kan den nye 912HM registreres på hvite skilt for å kjøre på vei med lass..

Vil du vite mer om Hydrema dumpere, se på www.hydrema.com eller kontakt Bjørn M. Eriksen, mobil 911 99 692.

* ved fullt lass.

Kilde:

Entreprenørfirmaet JPK ApS

Allsidig bygg enteprenørfirma innen kloakk, jord, betong og anlegg

Innehaver: Jan Pilgaard Kristensen
Etablert i 1990-årene. Tok over Entreprenørfirmaet Egon Kristensen i 2002
Medarbejdere: 12-14
Maskiner: Et stk. Hydrema 906D og et stk. Hydrema 912D, div. gravemaskiner op til 20 ton
Webside: www.jpkkloak.dk