MX16G Rail er udstyret med en kraftfuld Cummins B 4.5L Stage V-motor, som leverer en imponerende ydeevne med maksimalt 175 hestekræfter ved 2200 omdrejninger i minuttet. Med et maksimalt drejningsmoment på 780 Nm ved bare 1500 omdrejninger i minuttet, er denne motor bygget til at levere både kraft og økonomi under alle arbejdsforhold. MX16G Rail kan nå en tophastighed på 20 km/t i Rail Mode, hvilket sikrer hurtig transit mellem arbejdsstederne og effektivitet i arbejdsoperationerne.

MX16G Rail-modellen fra Hydrema skinner ikke blot med sin motorkraft, men også med sin brændstofeffektivitet. Den er forsynet med et brændstofbesparende system med en 280 liters brændstoftank og en separat 31,5 liters AdBlue-tank for at sikre optimal nedbringelse af emissioner. Dette sikrer, at maskinen kan arbejde længere på stedet med færre tankningsafbrydelser og understøtter Hydremas dedikation til miljøvenlig og økonomisk drift.

MX16G Rail fra Hydrema skiller sig ud med sit avancerede hydrauliksystem, som sikrer præcise og effektive bevægelser under de mest krævende opgaver på jernbanen. Det dobbeltkredsløbs hydrauliksystem, med Load Sensing og en hydrostatisk højtrykssvingning, sikrer en jævn og kontrolleret drift. Med elektronisk effektstyring kan operatøren finjustere arbejdshydraulikkens ydeevne efter behov, og med op til tre brugerdefinerede hydraulikindstillinger giver systemet en høj grad af tilpasning til forskellige værktøjer og opgaver.

Oliemængder
Arbejdshydraulik: 319 l/Min
Svinghydraulik: 88 l/min
Hydraulisk option 1 ZV1: 30-200 l/min
Hydraulisk option 2 ZV2: 15-100 l/min
Hydraulisk option 3 ZV3: 50-200 l/Min

Denne rail-maskine har et sofistikeret kørehydrauliksystem, som bidrager til dens enestående mobilitet og manøvredygtighed, især på skinnerne. Med et konstant hydrostatisk firehjulstræk sikres en jævn og stabil kørsel under alle forhold. Dette system suppleres af en variabel drivmotor med bremseventil, der tilbyder finjusteret kontrol og responsivitet. MX16G Rail er desuden udstyret med en 2-trins soft shift powershift-transmission, der muliggør en glidende overgang mellem on- og off-road gear, hvilket sikrer, at maskinen kan tilpasse sig forskellige terrænforhold uden at gå på kompromis med effektiviteten.

Med et innovativt og alsidigt railsystem, giver MX16G Rail mulighed for effektivt arbejde på jernbaner. Dette system inkluderer to primære driftstilstande: High Rail og Low Rail.

High Rail (Kat. 2): Drivlinje og bremser arbejder indirekte fra dæk (trækhjul) til skinnehjul. Ved brug af 'high rail' løftes maskinen mere end 100 mm over sporene, hvilket sikrer, at der ikke opstår konflikter med sensorer og sporskifter. Drift i high rail-tilstand giver maksimal stabilitet. Parkeringsbremsen virker direkte på skinnehjulene.

Low Rail (Kat. 3): Gummihjulene kører direkte på skinnerne med trækkraft og bremser, der virker direkte fra hjulene til skinnerne. Skinnehjulene kører med konstant trykregulering og affjedring for at opnå høj sikkerhed og for at undgå afsporing. At være delvist på gummihjul giver komfortabel kørsel og maksimal trækkraft, f.eks. i vådt føre.

MX16G Rail byder på en rummelig og sikker ROPS-kabine, der er designet for optimal komfort og udsyn. Denne kabine har et skydevindue, en todelt forrude med justeringsmuligheder, samt et tagvindue for øget lysindfald. Komforten forstærkes af et justerbart rat og armlæn samt et luftaffjedret sæde, mens klimaanlægget med justerbare luftdyser sikrer et behageligt klima. Kabineindstillinger kan gemmes via CAN BUS-styrede keypads, og sikkerheden øges med store justerbare bakspejle og bakkamera.

Valgfri dobbeltkabine tilføjer plads til en passager, med komfortabel siddeplads og separat indgang. Denne tilføjelse sikrer ekstra kapacitet og bekvemmelighed for både fører og passager, hvilket gør MX16G Rail ideel til teams, der arbejder på jernbaneinfrastrukturprojekter.

MX16G Rail's gravemaskinekomponent skiller sig ud med sin avancerede konstruktion og funktionalitet, ideel til krævende jernbaneprojekter. Denne gravemaskine har en todelt bom fremstillet i højstyrkestål, som sikrer både holdbarhed og fleksibilitet. Med mulighed for tilføjelsen af hydraulisk hurtigskifte og en Engcon tiltrotator tilbyder den øget alsidighed, hvilket gør det nemt for operatører at tilpasse sig forskellige arbejdsopgaver.

Sikkerhed er en topprioritet i designet af MX16G Rail fra Hydrema. Denne maskine er udstyret med det avancerede Prolec højde- og svingbegrænsningssystem med en integreret Rated Capacity Indicator (RCI). Dette system spiller en afgørende rolle i at forhindre maskinen i at bevæge sig uden for sikre arbejdsgrænser, hvilket er afgørende, når man arbejder tæt på eller mellem aktive jernbanespor. Med failsafe-funktionalitet og dobbelte sensorer sikrer systemet konstant overvågning og justering af maskinens position for at undgå kollisioner og sikre stabil drift.

Hydremas MX16G Rail er udstyret med en række jernbanespecifikke funktioner, der understreger dens alsidighed og effektivitet på skinnerne. 
Det inkluderer: 

• Undervogn med high- og low rail skinnesystem til 1435 mm spor.
• Speciel rail-tastatur til undervogn (i højre armlæn).
• Elektronisk overvågning/alarm
• Visuel kontrol af skinnehjulets tryk på skinnerne.
• Fast BM-ophæng, bag.
• Elektronisk Prolec højde- og drejesystem (virtuel væg) med indikator for nominel kapacitet.
• Hydraulisk låsning af de styrende hjul, når der køres i Rail-tilstand.
• Hydraulisk nødbetjening. 3 kameraer (2 på kontravægten og 1 på højre side).
• Individuelle skivebremser på skinnehjulene, der betjenes både af drifts- og parkeringsbremser.
• Undervogn: Ekstra hydraulikoliekredsløb, bag - (50 l/min). 7-polet stik til anhænger, bag.
  Kobling til anhænger, for/bag.
• Luftbremsesystem til anhænger (ekstraudstyr)

*) Vægt angivet med 150 kg hurtigkobling. Ingen skovl. Transportposition.

DOWNLOAD LEAFLET